Castañeda irá al Congreso a explicar el caso Metropolitano

Las críticas que ha recibido el alcalde Luis Castañeda y la Municipalidad de Lima por el retraso y el aumento a más del doble del presupuesto para la construcción del corredor vial Metropolitano serán aclaradas por el burgomaestre en una reunión con la Comisión de Transportes del Congreso.

Así lo informó la parlamentaria Fabiola Morales, partidaria de Solidaridad Nacional, agrupación del también virtual candidato a la presidencia. “El alcalde Castañeda envió una carta al grupo de trabajo, solicitando una reunión para explicar los cuestionamientos a los que ha sido sujeto”, expresó.

En diálogo con Perú.21, el presidente de la Comisión de Transporte, Juvenal Silva, confirmó dicha información. “Mañana (hoy) coordinaré con los miembros del equipo parlamentario que presido para convocar al alcalde el martes”, señaló.

En caso de no ser posible la reunión con la autoridad edil para ese día, explicó, se programará una sesión extraordinaria antes de la inauguración del Metropolitano, el próximo 15 de este mes.

INVESTIGACIÓN. Por otro lado, el nacionalista José Maslucán opinó que la medida adoptada por Castañeda intenta “evitar la constitución de una comisión investigadora especial para esclarecer los hechos”.

Maslucán reiteró que insistirá “en la creación de dicho grupo de trabajo, pues la comuna debe aclarar también el sobrecosto de otros 13 proyectos”. El legislador Juvenal Silva mostró su apoyo a tal propuesta, a fin de aclarar, por fin, las cuentas.

FISCALIZACIÓN. De otro lado, Mario Portocarrero, gerente general de Protransporte, aseguró que el Metropolitano ha sido sujeto de fiscalización por parte de la Contraloría de la República. “Existen 50 acciones de control”, dijo.

Sin embargo, Maslucán indicó que la Contraloría no tendría control de esos datos, pues solo puede ejercer fiscalización en obras públicas. “Trabajar con organizaciones internacionales es la forma más vergonzosa de legalizar la corrupción en el país”, opinó.

Voceros de la Defensoría del Pueblo corroboraron la falta de control en el Metropolitano. Como se recuerda, Protransporte aseguró lo contrario a través de un comunicado.

Finalmente, la regidora del municipio, Marisa Glave, señaló que aún no ha recibido los datos que solicitó sobre las auditorías que habrían realizado más de una organización.

Jaime Bayly sobre el Desfile en la Estación Central: "El Metropolitano es un lugar para el meretricio"

Después de haber criticado duramente al líder del Partido Nacionalista, Ollanta Humala, por su pedido de la vacancia presidencial, Jaime Bayly enfiló su artillería en la edición de anoche de “El Francotirador” contra el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, por las obras del Metropolitano aún inconclusas.

El conductor de TV se refirió al tiempo que ha pasado y a los gastos que el proyecto del burgomaestre capitalino ha generado sin que aún se concreten. En ese sentido indicó: “Todo huele mal acá. Dijeron que iba a terminarse en el 2008, luego en el 2009, después en abril pero hasta ahora nada. Se ha gastado tres veces más de los presupuestado y Castañeda dice que no le interesa hablar”.

Además habló con suma ironía del Desfile en la Estación Central, realizado el sábado último en el tunel desde donde partirán los buses del Metropolitano. Según apuntó Bayly, al no tener terminado el Metropolitano a la alcaldía no se le ocurrió mejor idea que organizar el citado desfile, por lo cual calificó a la obra de Castañeda como un “lugar de meretricio o un brudel”.

Finalmente y aún con mayor sarcasmo, el periodista alzó el dedo pulgar en gesto de aprobación y muy sonriente se dirigió a Castañeda para decirle: “buen trabajo”.

Rinden un homenaje póstumo a Alberto Andrade en la Municipalidad de Lima

En medio de música y un mar de gente, el féretro del ex alcalde – cubierto por la bandera peruana – fue recibido por el burgomaestre Luis Castañeda Lossio.

A la medianoche, los restos del ex alcalde de Lima Luis Alberto Andrade Carmona llegaron provenientes de la ciudad de Nueva York. Fue recibido por familiares, amigos y un grupo de simpatizantes de su partido político Somos Perú, al ritmo de guitarra y cajón.

Más tarde, en el Congreso de la República está programado, a las 14:00 horas, una honra en el Hall de los Pasos Perdidos, que estará encabezada por el titular del Poder Legislativo, Javier Velásquez Quesquén.

Andrade Carmona será cremado este sábado en el cementerio Jardines de la Paz de la Molina.

El congresista de la bancada Alianza Parlamentaria y ex alcalde de Lima falleció a causa de una fibrosis pulmonar la semana pasada en el hospital John Hopkins de Baltimore.

ALBERTO ANDRADE ESTA EN ETAPA FINAL FAMILIARES INFORMAN: "Mi hermano está en una etapa de partida"

El congresista Alberto Andrade ya ha instruido a sus familiares sobre cómo quiere que sea su velatorio, contó su hermano Fernando. El ex alcalde de Lima Ricardo Belmont es su accesitario.

El ex alcalde miraflorino Fernando Andrade reveló que su hermano, el congresista Alberto Andrade “está en una etapa de partida” debido a la fibrosis pulmonar que lo aqueja y por la que está internado en una clínica de Estados Unidos.

“Él (Alberto) está en una etapa de partida, está rodeado por sus hijos y su esposa y esta es la situación hasta el momento”, declaró a RPP.

Fernando Andrade incluso detalló que su hermano ya ha instruido a sus familiares sobre cómo quiere que sea su velatorio.

La dolencia pulmonar que padece el fundador de la agrupación política Somos Perú y ex alcalde de Lima se encuentra en una fase terminal, lo que le impide hablar y respirar normalmente.

BELMONT ES SU ACCESITARIO. El ex alcalde de Lima y accionista de RBC, Ricardo Belmont Casinelli, es el accesitario de Andrade Carmona y lo reemplazaría en caso ocurriera un fatal desenlace.

En el 2006, siendo parte del Frente de Centro, Belmont obtuvo 29,157 votos en la elección preferencia, detrás de Alberto Andrade, Rosario Sasieta y Víctor Andrés Belaúnde.

PERU: Sistema de transporte Metropolitano tiene 30% de avance en sector norte

7:46 | Según funcionarios las obras de esa zona acabarían en noviembre. Pavimentación por tramos de pista en plaza Grau genera congestión

Por Beatriz Rejas

Los trabajos del tramo norte (plaza Ramón Castilla-Terminal Naranjal) del Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac) o sistema Metropolitano, que cuenta con una extensión de 7,2 kilómetros, solo tienen 30% de avance y terminarían en noviembre próximo. Así lo anunció el ingeniero Walter Paredes, gerente de Proyectos e Infraestructura de Pro Transportes, empresa del Concejo de Lima.

Hasta la fecha, en la avenida Túpac Amaru se han construido unos 4 km de vías de concreto que se destinarán para el uso del transporte público. También se han ejecutado, en la misma arteria, cerca de 1.000 m de la pista exclusiva para el transporte privado.

Sin embargo, Paredes señaló que las redes de servicio público que se encuentran en varios tramos de la Túpac Amaru obligan a que en ciertas zonas aún no puedan ejecutarse las obras del corredor. “Hemos encontrado unas redes de desagüe muy antiguas que deben ser cambiadas porque pueden colapsar. Cuando se inicia la obra, recién se pueden visualizar redes de mayor dimensión o que ni siquiera se sabía que existían”, dice el funcionario.

En tanto, desde hace dos semanas se iniciaron los trabajos en las vías auxiliares de la avenida Caquetá. Actualmente se está retirando la capa asfáltica de las cuadras 5,6 y 7 de esta vía.

En mayo se iniciaría la construcción de un viaducto elevado de 200 m de largo y con dos carriles para los buses articulados que partan desde la plaza Castilla en dirección a la avenida Caquetá.

PROBLEMA PREVISIBLE
El Concejo de Lima viene realizando, como parte de obras complementarias, el asfaltado, por tramos, de la pista que rodea la plaza Grau.

Carola Cuadros, coordinadora de Proyectos del concejo limeño, informó que estos trabajos terminarían este fin de semana. Según detalló, se están sustituyendo unos 8.000 m² de pavimento dañados por nueva pista.

Este Diario comprobó que ayer se realizaba el asfaltado en los dos carriles derechos de la pista que va desde la Vía Expresa hacia Paseo de los Héroes Navales.

A pesar de que Cuadros señaló que estos trabajos eran sencillos y que por eso no había sido necesario cerrar la vía o coordinar un plan de desvío, ayer se generó congestión vehicular considerable en horas punta en esa zona. Eso creó cuellos de botella debido al cruce de los vehículos que querían ingresar hacia el jirón Carabaya o se dirigían hacia Paseo Colón.

EN PUNTOS – En el tramo sur, que va desde el terminal de la avenida Matellini (Chorrillos) hasta la estación central, falta empezar la construcción de las 17 estaciones de pasajeros. Pro Transporte señaló que la obra se encuentra en proceso de licitación.

- Los trabajos de estructura vial en el tramo sur del Cosac concluyeron en agosto del año pasado.

- Se encuentra en proceso de licitación la ejecución de las obras de seguridad vial que deben realizarse en la Vía Expresa. Pro Transporte espera que el próximo mes se elija a la empresa que hará los trabajos.

- Pro Transporte ha detectado que en 15 sectores de la Vía Expresa se debe reforzar la seguridad vial. En ellos podrían construirse muros, sardineles, señalización complementaria, amortiguadores de impacto y estacionamientos de auxilio.

PERU: Prohiben el paso de 500 combis en avenidas Larco, Pardo, Benavides y Diagonal

ADIOS COMBIS DE MIRAFLORES

8:03 | La Municipalidad de Miraflores restringió el ingreso de 18 empresas de transporte público, lo que equivale a 500 unidades menos y que ahora irán por vías alternas

Aunque durante el período de pruebas hubo algunas críticas vecinales, la Municipalidad de Miraflores inició desde las cinco de la madrugada de ayer el reordenamiento del tránsito de los vehículos tipo combi de las avenidas más congestionadas del distrito.

Esta medida implicó el retiro de 18 de las 94 empresas de transporte público que utilizaban las avenidas Larco, Pardo, Benavides y Diagonal y su traslado a las avenidas Enrique Palacios, Dos de Mayo, Roosevelt, Andrés Avelino Cáceres y Ricardo Palma.

Las 18 empresas equivalen a un igual número de rutas de transporte público y a 500 vehículos. De acuerdo con Luis Vargas, de la Gerencia de Circulación Terrestre de Miraflores, el objetivo de esta medida es restringir la circulación de unidades de transporte público (combis) por las avenidas más saturadas del centro del distrito.

La medida fue ratificada por la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) de la Municipalidad de Lima, que envió ayer personal para observar el desarrollo del tránsito tras los cambios de ruta. El Concejo de Miraflores asignó a 76 técnicos encargados del tránsito y la policía designó a 50 agentes para colaborar en el primer día del cambio.

No hubo desórdenes ni colas de vehículos en las avenidas comprometidas, a excepción de la avenida Enrique Palacios. Como era de prever, algunos pasajeros estuvieron desorientados por el cambio de rutas y tuvieron que caminar para encontrar los nuevos paraderos de las combis.

La Municipalidad de Miraflores aclaró que los cambios ejecutados ayer se informaron con anticipación e incluso se hicieron varias pruebas para conocer el impacto de la medida tanto en los choferes, peatones y los vecinos miraflorinos.

SE TRASLADA LA CONGESTIÓN
A los miraflorinos que viven frente a las vías donde fueron trasladadas las 18 rutas de transporte público les preocupa que la congestión no se solucione, sino que solo cambie de lugar.

Josefina Chávez, presidenta de la Asociación de Vecinos de Miraflores, opinó que el cambio de rutas afecta a vías que solo tienen dos carriles, como Dos de Mayo, en lugar de haberse seleccionado avenidas más grandes como la Del Ejército y Paseo de la República.

CAMBIO DE CATEGORÍA
Las avenidas Enrique Palacios, Dos de Mayo, Roosevelt, Andrés Avelino Cáceres y Ricardo Palma ya soportaban vehículos de transporte público antes de esta medida, pero su proporción era menor a la de las vías del centro miraflorino.

Con los cambios realizados, la avenida Enrique Palacios soportará 17 rutas (1.066 vehículos), la avenida Benavides 12 (2.029 vehículos) y la avenida Dos de Mayo 17 (1.066 vehículos).

A partir de ahora, las avenidas Pardo, Larco, Benavides y Diagonal dejarán de pertenecer a la categoría F, clasificación que se les daba por el alto tránsito vehicular que generaba polución, congestión y contaminación sonora.

Según la Municipalidad de Miraflores, estas vías se ubicarán ahora en las categorías A y B, lo que significa que el estado de tránsito vehicular es ordenado y sin congestión.
Regularon el parqueo
De acuerdo con el artículo 214 del Reglamento Nacional de Tránsito, en todas las calles o avenidas con uno o dos carriles solo se puede estacionar en el margen izquierdo de la vía para evitar el congestionamiento del tránsito.

Esto es lo que desde principios de este año aplica la Municipalidad de Miraflores para disminuir los cuellos de botella que asfixian en diversos momentos del día el tránsito en este distrito.

En el caso de las avenidas Enrique Palacios y Dos de Mayo solo se puede estacionar en el margen izquierdo de la vía en los tramos estrechos. Mientras que en los tramos con más carriles todavía es tolerado estacionar en el margen derecho.

Cabe indicar que en lo que va del año, la Municipalidad de Miraflores también cambió la señalización horizontal y vertical de sus principales vías.
EN PUNTOS
4 Mediante un convenio, la Municipalidad de Lima delegó funciones al concejo miraflorino para regular el servicio de transporte público en su distrito.
4Desde comienzos de este año, la Gerencia de Circulación Terrestre de Miraflores aplicó diversas medidas para mejorar la circulación de vehículos en la avenida Larco. Por ejemplo, separó los carriles del transporte público y del privado.
4Sin embargo, los conos de color naranja que sirven de separadores son ignorados muchas veces por los conductores, principalmente los taxis que se estacionan en cualquier lugar para recoger pasajeros.