El gigante General Motors se declaró en quiebra

El mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos anunció su insolvencia ante un tribunal de Nueva York, al no poder reestructurar su deuda de 27 mil millones de dólares. Ahora comienza su proceso de nacionalización.


(Agencias/Perú21.pe). Tal como se había anunciado, General Motors (GM), el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos, se declaró hoy en quiebra ante un tribunal de Nueva York, después de que ayer los acreedores de la automotriz aprobaron un plan según el cual renuncian a cobrar su deuda a cambio de obtener una participación en la nueva compañía, que inicia su proceso de nacionalización.

La firma se acogió a la Ley de Quiebras al no poder reestructurar su deuda de 27 mil millones de dólares, en lo que constituye la mayor bancarrota en la industria de Estados Unidos. GM, que cuenta con 230,000 empleados en todo el mundo y fabrica más de 20,000 autos cada día, no pudo salir de la crítica situación en que se encontraba tras el estallido de la crisis financiera en dicho país.

El presidente ejecutivo de la quebrada firma, Fritz Henderson, indicó que el Tesoro de Estados Unidos, que será el accionista controlador de la nueva GM que nacerá tras la quiebra, dijo que solo seguirá adelante con la operación si la venta de activos es aprobada por la corte antes del 10 de julio.

El ejecutivo añadió que cualquier interrupción en el flujo de partes a GM , aún si fuera temporal, sería “devastadora”. Algunas plantas, precisó Henderson, podrían reanudar sus operaciones el 13 de julio si el esquema de venta de activos de la empresa es aprobado.

Como se sabe, GM solicitó protección como parte de un plan del gobierno de Barack Obama para reducirla a un tamaño sostenible y darle al gobierno estadounidense una participación mayoritaria de propiedad.

EEUU: Gobierno de EEUU destinará US$5.500 millones extra para GM y Chrysler

El Gobierno estadounidense proporcionará US$5.000 millones a General Motors (GM) y otros US$500 millones a Chrysler para que puedan seguir operando durante las próximas semanas, según un informe federal dado a conocer hoy.

El informe, preparado por la oficina del Inspector General del Departamento del Tesoro, indica que los US$5.000 millones destinados a GM permitirán que el fabricante siga funcionando hasta el 1 de junio, la fecha límite dada por Washington para que desarrolle un nuevo plan de reestructuración.

Chrysler tiene hasta el 1 de mayo para conseguirlo y los US$500 millones le permitirán seguir en funcionamiento hasta entonces.

Estos detalles están contenidos en el informe sobre el programa de rescate financiero de US$700.000 millones, denominado Programa de Alivio de Activos Problemáticos (TARP, por su sigla en inglés), puesto en marcha a finales de 2008.

El periódico The Detroit News indicó que el informe, de 250 páginas, también revela que el Departamento del Tesoro ha gastado la casi totalidad de los US$25.000 millones destinados al sector del automóvil.

Según el informe, de esa cifra, US$13.400 millones han ido a parar a GM, US$4.000 millones a Chrysler, casi US$6.000 millones a GMAC (el brazo financiero de GM) y US$1.500 millones a Chrysler Financial (el brazo financiero de Chrysler).

Además, el Departamento del Tesoro ha reservado US$1.250 millones para el programa implementado por la administración del presidente Barack Obama para mantener las garantías de vehículos en caso de que GM o Chrysler se declaren en suspensión de pagos.

EEUU: Renuncia el presidente de General Motors a horas de anunciarse un plan de rescate para automotrices

Rick Wagoner dejará de inmediato el cargo de presidente y director general de General Motors, indicó una persona al tanto de los proyectos de la compañía.

La persona pidió guardar el anonimato porque los planes de Wagoner no han sido anunciados formalmente. La medida se produce la víspera de que el presidente Barack Obama dé a conocer su plan para reanimar a la industria automotriz estadounidense.

Obama y otros funcionarios gubernamentales han dicho que exigirán una reestructuración más profunda en GM y en Chrysler antes de que éstas reciban más préstamos gubernamentales.

Las dos compañías están sobreviviendo con un total de 17.400 millones de dólares en ayuda federal.

Con su renuncia, Wagoner, de 56 años, despejaría el camino para nuevas ayudas multimillonarias del gobierno estadounidense al consorcio automotor, citó por la noche Wall Street Journal a fuentes internas.

Acorde a medios locales, representantes gubernamentales confirmaron que la Casa Blanca condicionó nuevas ayudas estatales a GM a la dimisión de Wagoner.

Mañana lunes, antes de iniciar su primer viaje a Europa como jefe de la Casa Blanca, Barack Obama presentará un nuevo plan de salvataje tanto para GM como para su rival Chrysler.

Se considera seguro que Obama autorice ayudas adicionales en el corto plazo para la supervivencia de las automotrices, pero con la estricta condición de que efectúen otras medidas drásticas de ahorro, algo que el presidente dejó claro hoy en una entrevista de la emisora CBS.

"Queremos una industria automotriz exitosa", dijo y explicó que esto es posible, pero que para ello las empresas tendrán que ser "estilizadas, duras y competitivas".

Tendrán que tomar medidas adicionales, añadió y advirtió que serán necesarias víctimas en todos los frentes, desde los acreedores y sindicatos hasta los consumidores.

General Motors eliminará 10.000 empleos y recortará salarios

10:23 | Desde el 1 de mayo se reducirán los salarios tanto de ejecutivos como del resto de trabajadores

NUEVA YORK (Reuters). La automotriz estadounidense General Motors Corp (GM) anunció el martes que recortará en el 2009 su plantilla global a 63.000 empleados, y que rebajará las remuneraciones del resto.
La eliminación de puestos de trabajo es la última medida que toma la atribulada automotriz para reducir sus operaciones antes de presentar al Gobierno estadounidense un plan de reestructuración el próximo 17 de febrero.
“Estas difíciles acciones son necesarias ante la severa caída de las ventas de autos en todo el mundo y por la necesidad de reestructurar a GM para su viabilidad a largo plazo”, sostuvo la empresa en un comunicado publicado en su sitio de internet.
En Estados Unidos serán eliminados cerca de 3.400 de los 29.500 empleados asalariados de GM
La compañía anunció un recorte temporal en las remuneraciones de la mayoría de los empleados de Estados Unidos, desde el 1 de mayo hasta fin de año.
A los ejecutivos se les recortarán sus salarios básicos en un 10%, mientras que a otros se les rebajarán en un 3% a un 7%.

EEUU: General Motors cierra fábrica de más de 90 años

La parte más fea de la crisis sin duda les toca a los trabajadores de los grandes fabricantes de autos, algo que se pudo ver la semana pasada el 23 de diciembre, cuando General Motors cerrara por fuera las puertas de una de sus más antiguas fábricas de vehículos en Janesville, Wisconsin, que comenzó a funcionar el 1918.

Desde que comenzaron los problemas financieros para GM, la fábrica de Janesville había venido sufriendo recortes de produccón, gastos y empleos. Después de 90 años de funcionamiento ininterrumpido, el motor de la economía de la ciudad deja a 1.200 trabajadores directos desempleados y a otros cientos esperando a ver cómo se reactiva el comercio

MUNDO: El año de las caras largas en la industria automotora

Se acaba el 2008 y el recuento no es auspicioso en la industria automotora mundial, pues deja saldos negativos en ventas, empresas cerca de la quiebra y salones cada vez menos atractivos por falta de recursos. Como punto positivo se destaca la gran arremetida de los coches ecológicos, que ahora en fase de producción entregarán alternativas reales al petróleo.

Ahora, más allá de que la crisis se ha hecho global, 2008 será recordado como el año en que el imperio de Detroit llegó a su fin, con General Motors, Ford y Chrysler en el punto más bajo de su historia, producto de una recesión económica en su mercado doméstico que debilitó las ventas a niveles tan bajos, que se han despedido a miles de trabajadores y cerrado decenas de fábricas, afectando de manera vital la liquidez de las firmas.

Esto obligó a que los máximos ejecutivos de las compañías tuvieran que implorar en el Congreso de Estados Unidos por un salvataje gubernamental que impidiera la quiebra de las compañías. Y pese a que en un comienzo la petición se rechazó, hace unos pocos días se concretó la ayuda pública por 13.400 millones de dólares, que se sumó al préstamo de 25 mil millones que recibieron anteriormente para desarrollar tecnologías más limpias.

Y quizás si el punto fundamental de la crisis es que el inestable precio del petróleo, sumado a normativas ambientales cada vez más exigentes, desnudó las falencias de las gamas de productos de muchas firmas, que se dieron cuenta de que se habían subido tarde al tren de los autos limpios.
El cambio de línea se ha ido percibiendo en los salones internacionales, que hoy son todos eventos "verdes". Desde Detroit a Los Angeles, pasando por Ginebra y París, aparecieron coches híbridos o movidos por electricidad, pilas de combustible o diésel ultralimpios, e incluso súper deportivos eléctricos, capaces de superar los 200 km/h, como el Fisker Karma y el Tesla Roadster. Hasta tradicionales modelos, como el Mini, se adaptó a las circunstancias de mercado.
Venta de activos.

Para paliar la crisis, los grandes grupos automotores debieron desprenderse de marcas o vender su participación en ellas. Ford vendió Jaguar y Land Rover a la india Tata, se deshizo de su participación en Mazda y tiene en venta a Volvo; General Motors cedió sus acciones en Suzuki y espera ofertas por Saab y Hummer. Chrysler aún no define su estrategia y lo único claro es que debería eliminar los modelos duplicados entre sus marcas.

Las cifras negativas también llegaron a los mercados. En noviembre cayeron las ventas de autos nuevos en Europa un 25,8%, en comparación con noviembre del año pasado. Entre enero y noviembre las ventas bajaron un 7,1% respecto de 2007.

China dejó atrás seis años de crecimientos con tasas sobre el 20%, y el pasado mes sus ventas bajaron en 14,5%, mientras que su producción también disminuyó un 14,2% respecto de noviembre de 2007.

Los mercados emergetes, llamados en un principio a ser los rescatistas del año, tampoco se salvaron de la crisis. Brasil tenía proyectado crecer un 25% en 2008, pero ya revisó esta cifra luego de que en noviembre se vendiera un 25,7% menos que en el mismo mes de 2007 y teniendo en cuenta que en octubre la comercialización ya había caído en 11%.
Japón en crisis

Y por si la crisis no fuera lo suficientemente grave, Japón tampoco se ha salvado y sus ventas cayeron en el año fiscal 2008 un 4,5%, el nivel más bajo de los últimos 30 años.

Para las marcas locales el panorama es aún peor: Toyota tendrá pérdidas operacionales por primera vez desde 1937, avaluadas en US$ 700 millones, mientras que Honda modificó por tercera vez sus pronósticos para el año fiscal 2009, y además se retiró de la Fórmula Uno.

Fue un año de caras muy largas.

AMERICA: General Motors anuncia paros temporales de tres plantas en México

22:38 | General Motors había anunciado la semana pasada un recorte de 60% en su producción de autos en EE.UU. en el primer trimestre del 2009

México (Reuters) - La unidad mexicana de la gigante automotriz estadounidense General Motors dijo el lunes que parará temporalmente tres de sus plantas en México para adecuar sus existencias a la demanda del vapuleado mercado y realizar mantenimiento preventivo.

General Motors , que busca apoyo financiero de Washington para superar la crisis económica y el derrumbe de la demanda de autos en Estados Unidos, había anunciado el viernes un recorte de 60 por ciento en su producción de autos en Norteamérica en el primer trimestre del año próximo.

La unidad mexicana de GM dijo en un comunicado que desde el 22 de diciembre detendrá la producción en sus plantas de San Luis Potosí, Silao -en el estado de Guanajuato- y Ramos Arizpe, en el estado de Coahuila en la frontera con Estados Unidos.

"Estos paros permitirán realizar mantenimiento preventivo a los equipos y mantener un balance de producción adecuado", añadió la empresa. Los trabajadores tomarán parte de los días de la parada a cuenta de vacaciones.

La empresa no hizo referencia a despidos en ninguna de las plantas, que emplean en conjunto a más de 10,600 trabajadores, y tampoco dio detalles acerca de el volumen de autos que dejará de producir durante la parada.

San Luis Potosí -donde se ensamblan el Chevrolet Aveo y el Pontiac G3- y Ramos Arizpe, que produce el económico Chevy y vehículos familiares y todoterreno, volverán a trabajar a partir del 5 de enero.

En Silao, donde GM produce camionetas pick-up y todoterrenos de lujo, los trabajadores volverán a trabajar hasta el 8 de enero.

"Las condiciones del mercado marcan una situación que impacta a la industria automotriz mundial. Por lo anterior, estaremos revisando permanentemente que los niveles de producción se mantengan de acuerdo a la demanda del mercado", aseguró la compañía.

GM emplea a unas 13,000 personas en México de manera directa. El comunicado no hizo mención a paradas en su planta de Toluca, en las cercanías de Ciudad de México, donde produce camiones de carga y componentes de motores.

La empresa especificó que la línea 1 en Ramos Arizpe, donde produce el Chevy, continuará la parada hasta el 30 de enero, volviendo a labores el 2 de febrero.

La línea 2, donde produce la Chevrolet HHR, el Saturn VUE y la Chevrolet Captiva Sport, no reanudará actividades hasta el 18 de febrero. Ramos Arizpe también produce motores y transmisiones para autos.