Cancillería: El 80% del tesoro de Las Mercedes es peruano

Lima. A casi un mes de la controversia suscitada por el veredicto del Tribunal Supremo de EEUU que otorgaba a España la propiedad del ya famoso tesoro de la fragata Nuestra Señora de las Mercedes, la Cancillería informó que Perú presentó una apelación en base al argumento de que el cargamento de la fragata era de origen peruano.

“El Perú presentó el 27 de febrero pasado un escrito ante la Corte Suprema de los Estados Unidos de América, a fin de que revise las sentencias emitidas por la Corte Distrital de Tampa y la Corte de Apelaciones de Atlanta”, señaló la Cancillería a ‘Diario16’.

Asimismo, enfatizó que el estudio de abogados que se encarga de la defensa del Estado peruano realizó un trabajo exhaustivo sobre el pasado histórico relacionado con el tesoro y que incluso se solicitó al Banco Central de Reserva información sobre el origen, valor o fuentes de las monedas y sobre la ceca de Lima.

“Se envió a un perito en el 2008, el comandante Yábar, quien se reunió con los abogados en Tampa y realizó un informe sobre las monedas, concluyendo que más del 80% de las 550,000 monedas que supuestamente conforman el volumen total recuperado fueron acuñadas en la ceca de Lima”, agregó.

Fuente: Diario 16

MUNDO: Fragata francesa ataca a barco pirata en el Océano Indico

Los marineros galos detuvieron a 11 piratas.



La fragata francesa "Nivôse" atacó por primera vez en el Océano Indico un pequeño barco que transportaba a once piratas, quienes fueron detenidos.

El barco, de diez metros de eslora, fue capturado unos 900 kilómetros al este de la ciudad portuaria keniata de Mombasa, informó el Ministerio de Defensa en París.

El barco pirata tenía a bordo dos pequeñas embarcaciones para perpetrar ataques y contaba con 17 barrilles con 200 litros de combustible cada uno. Los piratas se encuentran retenidos en el "Nivôse".

En la noche del martes un helicóptero del "Nivôse" logró rechazar un ataque pirata contra la fragata que navegaba bajo bandera liberiana "Safmarine Asia".

La nave integra la operación europea "Atalanta" para combatir la piratería.

Después de tres ataques militares franceses contra los piratas, 15 piratas somalíes se encuentran ya en prisión en Francia.

MUNDO: Dos destructores japoneses parten a Somalia para luchar contra la piratería

10:15 | Con esta medida, el país asiático se ha unido a otras potencias como EE.UU., la Unión Europea, la India, Corea del Sur o China

Tokio (EFE).- Dos buques de las Fuerzas de Auto Defensa Marítima (Armada) de Japón partieron hoy rumbo a la costa de Somalia para proteger a sus ciudadanos, sus barcos y sus mercancías de la piratería , según informó la agencia local de noticias Kyodo.

Los dos destructores nipones, el Sazanami de 4.650 toneladas y el Samidare de 4.550 toneladas, partieron hoy por la tarde desde la base de Kure, en Hiroshima (Sur de Japón) hacia Somalia , con una tripulación de cerca de 400 miembros de las Fuerzas de Auto Defensa y ocho guardacostas.

Poco antes de su partida se organizó una ceremonia de despedida de las dos embarcaciones, a la que asistieron el primer ministro nipón, Taro Aso, el ministro de Defensa, Yasukazu Hamada, y cerca de 1.200 familiares de los participantes en la misión.

Ambos buques tardarán entre dos y tres semanas en llegar al Golfo de Adén, frente a las costas de Somalia, por lo que se prevé que den comienzo a su misión de patrulla a principios de abril.

Se trata del primer despliegue en el extranjero de la Armada japonesa bajo una provisión especial, de acuerdo con la Convención de la ONU sobre la Ley del Mar, según Kyodo.

Esta misión será además la más activa de las Fuerzas niponas de Autodefensa en el extranjero, donde hasta ahora sólo habían participado en labores de suministro de combustible, transporte y reconstrucción.

Cada barco irá además equipado con un helicóptero SH-60K y dos lanchas rápidas, según el Ministerio de Defensa japonés.

El Gabinete del Gobierno aprobó el jueves la provisión de acción marítima dentro de la ley de las Fuerzas de Auto Defensa, que posibilita a los participantes en la misión a tomar las medidas necesarias para salvaguardar a las personas y mercancías japonesas.

Los tripulantes de estos dos destructores nipones podrán realizar disparos de emergencia a modo de advertencia a los piratas, pero no les está permitido herir a los agresores excepto en determinadas circunstancias, entre las que se incluye la defensa propia.

Debido a estas restricciones de ley japonesa actual de acción marítima, el Gobierno de Japón presentó ayer en el Parlamento una nueva ley que les permita un mayor margen de maniobra en el despliegue.

La nueva ley les permitiría disparar a los barcos de piratas que se acerquen a las embarcaciones con intereses nipones a pesar de repetidos avisos de alejamiento, y posibilitaría además la protección de embarcaciones extranjeras que no tengan que ver con Japón.

Sin embargo, es posible que la nueva ley no cuente con el apoyo de todas las fuerzas políticas, por lo que no es segura su rápida aprobación.

Según la Constitución pacifista japonesa, que entró en vigor tras la II Guerra Mundial, a este país sólo se le permite el uso de la fuerza en defensa propia.

Japón planea además el despliegue de un avión de patrulla P-3C de sus Fuerzas de Auto Defensa en el Golfo de Adén, pero para ello deberá llegar a un acuerdo con las autoridades de Djibouti, donde las fuerzas militares japonesas planean establecer su base aérea para esta misión.

Con esta medida, Japón se ha unido a otras potencias que han decidido patrullar las aguas cercanas a Somalia como Estados Unidos, la Unión Europea, la India, Corea del Sur o China.

PERU: Desde febrero no circularán combis informales en Miraflores

La medida busca reducir los índices de contaminación ambiental y sonora producida por estas unidades. (Foto: Andina)

El alcalde de Miraflores, Manuel Masías, anunció que a partir del mes de febrero vehículos de transporte público denominados "piratas", no podrán desplazarse por las calles de este distrito.



Según sostuvo el burgomaestre, la medida busca reducir los índices de contaminación ambiental y sonora producida por estas unidades.



Asimismo, indicó que el próximo mes se iniciarán las labores de fiscalización para verificar si estos vehículos cuentan o no con la respectiva autorización.



Tras mencionar que tres mil 500 vehículos informales circulan a diario por su distrito, Masías refirió que estas unidades, en su mayoría, reciben autorización indebida en la provincia de Huarochirí y, al circular por Miraflores generan una sobreoferta.



Agregó que con la eliminación de los vehículos piratas en Miraflores, también se irá reduciendo de manera progresiva el número de rutas de circulación y habrá un mayor orden, puesto que se realizará una nueva redistribución de las mismas a lo largo de todo su distrito.



Sostuvo que la intención de su comuna es lograr establecer de forma permanente el plan piloto de reordenamiento del tránsito correspondiente a las avenidas más congestionadas de Miraflores, el cual incluye el desvío de unas 700 unidades hacia otras calles.



El referido plan piloto implica el retiro de 18 de las 94 empresas de transporte público que utilizaban las avenidas Larco, Pardo, Benavides y Diagonal, y su traslado a las avenidas Enrique Palacios, Dos de Mayo, entre otras.

En las tres horas denominadas punta, estas dos calles reciben entre dos y tres combis por minuto, es decir, no se producen mayores impactos viales, ambientales ni ruidos molestos que puedan perturban a los vecinos de la zona, opinó el burgomaestre miraflorino

MUNDO: Quiénes son los piratas de la costa de Somalia?

13:25 | Estos son algunos datos sobre los piratas que secuestraron el superpetrolero saudí con un cargamento de crudo de 100 millones de dólares, el ataque más audaz jamás perpetrado por estos grupos y la culminación de varios años de incremento de sus operaciones

¿Cómo operan?
-- Los piratas viven en "naves nodrizas", almacenando armas, combustible y otros suministros a bordo. Capturan embarcaciones usando barcos de gran velocidad, con hombres fuertemente armados que usan escaleras hechas de soga.

-- Fuentes de inteligencia creen que tres pesqueros de arrastre en el Golfo de Aden serían "naves nodrizas" piratas.

-- En un ataque se usan alrededor de tres lanchas rápidas, cada una de las cuales lleva de seis a 10 hombres armados, con rifles AK-47 y a veces granadas lanzadas por cohete.

* Dinero recaudado:
-- Los piratas suelen tratar bien a los rehenes con la esperanza de obtener de buenos rescates. La mayoría de los barcos capturados generaron pagos de rescate de más de 10.000 dólares y recientemente mucho más. Las embarcaciones más grandes capturadas en las transitadas aguas del Golfo de Aden generan un promedio de rescate de 2 millones de dólares.

-- El dinero puede ser invertido para traficar khat, una hoja levemente narcótica que es muy popular en la región. Prohibida en muchos países occidentales, khat es una flor nativa del este de Africa y la Península Arábiga. El efecto de su consumo es similar al del uso de anfetaminas.

-- Residentes de Garowe y Bosasso, la otra gran ciudad de Puntland, dicen que la mayoría de los secuestradores son famosos y han adquirido un estatus de celebridad en el área.

-- Los piratas se han construido mansiones en la playa y otros edificios, manejan autos caros y se casan con varias mujeres.

*¿Quiénes sonlos piratas?

-- Hombres de los diversos clanes que lucharon para que los guerreros somalíes puedan suministrar armas y poderío militar. También se necesitan hombres para operar equipamiento técnico como teléfonos satelitales y GPS. Finalmente, pueden utilizar pescadores por su conocimiento del mar.

*Las consecuencias:

-- Los piratas dispararon los costos de los seguros y obligaron a algunas empresas a rodear el sur de Africa en lugar de utilizar el Canal de Suez. De acuerdo al instituto de estudios británico Chatham House, para octubre habían logrado entre 18 y 30 millones de dólares en rescates por la liberación de tripulantes y barcos.

*Orígenes de la piratería en Somalia

-- Somalia dice que la piratería es sólo el síntoma de un problema más amplio, la pesca ilegal y el dumping. El colapso del Gobierno en 1991 anunció la apertura de las restricciones de pesca, tras lo cual embarcaciones pesqueras de todas partes del mundo invadieron el área con el único propósito de saquear los recursos marinos del país.

-- Las milicias inicialmente abordaban los barcos con el justificado argumento de proteger sus aguas de la entrada ilegal de embarcaciones de países como Corea, Italia, España y Tailandia.

-- En un momento, cientos de barcos de pesca ilegales navegaron aguas somalíes en un negocio con un valor de 90 millones de dólares, sobre todo de atún, según informó el Programa de Asistencia de Navegantes (SAP por su sigla en inglés), basado en Kenia, en el 2006. También se depositaron desechos tóxicos e industriales y floreció el comercio ilegal de carbón vegetal.

-- Andrew Mwangura, entonces coordinador del SAP, dijo en el 2006 que operaban en dos grandes grupos llamados "Guardias Costeras somalíes" y "Guardias Costeras Nacionales Voluntarias". Pero luego comenzaron a demandar grandes rescates para liberar barcos y cargamentos.

*Dónde están basados los piratas:

-- La remota población costera de Eyl, en la semiautónoma provincia de Puntland, es una de las principales bases de los piratas que han atacado barcos en el Golfo de Aden y el Océano Indico.

-- Otros grupos están basados en la costa sur de Somalia.

Fuentes: Reuters/International Maritime Bureau/BBC/Seafarers Assistance Programme